每个人心目中都有一辆难忘的汽车，要说喜欢的理由，也许是外观，也许是动力，每个人的答案也许不一样，而让全球车迷经常提及的经典之一，非大众T1莫属。
先说一说T1的诞生背景
1950年诞生的大众T1，是大众汽车史上第二款车型（第一款车型为同样大名鼎鼎的“甲壳虫”，内部代号VW Type 1）。T1圆润又可爱的造型，以及其实用的厢型面包车鼻祖身份，这些或许都是令人喜欢的理由。
T1的设计理念来自一个故事，据说1947年4月23日，一个名叫Ben Pon的荷兰商人在大众工厂内，碰巧见到用于运货的简易平板车，这个简单实用的工具车给了他灵感。他随即在纸上画下了一个封闭式厢型车的草图，并交给了大众工程师。直到一年之后才受到大众CEO的重视并开始研发阶段。1950年3月8日，基于甲壳虫（Type 1）平台打造的厢式货车Type 2（内部代号）正式在沃尔夫斯堡与甲壳虫共线生产，最终被命名为大众T1，自此一款风靡全球的厢式小车诞生了。
全天候多功能“神车”
大众T1可以说是“神车”，价格便宜、油耗低、空间大，配置灵活，简单改装一下就能符合人们日常使用。因此，T1被广泛地用作各种用途，包括休闲旅游、结婚的花车，能带你去各种狂欢活动的车，也被用作货车、警车、救护车等等，这已经不是一种简单的交通工具车，更应该说是一种车衍生的文化。
从1950年上市至今，大众T1已经更新了五代，有T1、T2、T3、T4、T5，直到现在还是粉丝遍全球，而全球销量更达1200万辆，这是一个惊人的数字。
大众T1开始只是强调实用性，外观并没有刻意的美化。后来，车主的审美需求也日益提高，大众就在外观内饰上进行了又针对性的升级，人们经常在电视上看到的经典双色镀铬LOGO的T1就是在这个时候诞生的。
国内使用情况
在我们国内，如今能买到车况好的T1，或者说还能动的T1，动则几十万的起价，还不一定能买到。
无论如何，由于环保等原因，我们国内没有政策扶持的旧车文化，遍布国内各地的旧车爱好者也是在信仰与现实的冲突中倍感无奈。希望国内能尽快出台有关旧车和改装车的一些扶持政策。
大众T1将要回归了
告诉大家一个好消息，据大众汽车集团董事长赫伯特.迪斯表示，2022年将正式推出以大众T1为蓝本改造的全新电动车型。
让我们一起期待这个“小可爱”强势回归吧！
（我心目中最经典的T1是红白双色镀铬LOGO版，欢迎留下你的评论）
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